小米YU7(图片|配置|询价)终于在千呼万唤中迎来了上市，作为小米汽车的第二款车型，同时也是小米汽车第一款中大型纯电SUV，小米YU7与小米SU7一样备受市场和行业的关注，在延续了家族化设计以及运动风格的同时，提供更先进的智能化配置，同时按照官方的表述看，在豪华感和空间体验上还要比SU7表现更好一些，而此次官方售价区间为25.35-32.99万元，定价也是极具竞争力，那么今天就来通过小米集团、小米YU7的特点以及竞品间的对比等方面，来全面解析下小米YU7，建议关注小米YU7的朋友可以点赞收藏。
小米YU7
最低售价：25.35万起
图片
参数配置
询底价
懂车分暂无
懂车实测暂无
车友圈6.5万 车友热议
二手车暂无
小米创办人、董事长兼 CEO 雷军今晚在小米发布会后的媒体采访中表示，小米 YU7 开售两分钟，大定 19.6 万辆！
小米YU7对小米的意义
小米YU7对于小米汽车甚至小米集团来说都有着十分重大的意义，绝不仅仅只是补足了SUV市场的空缺这么简单，今年是小米的第15个年头，纵观过去的几年中，小米主营的手机业务成绩稳居全球前三名，而随着汽车品类的到来，小米曾憧憬过、布局过的「人车家全生态」战略也真正迎来了一个新进程，成为了拥有完整生态的科技公司蜕变，这也是为什么雷军会声称这是人生中的最后一次创业的原因，因为小米已经迎来了不成功便成仁的冲刺阶段。
关于小米YU7的产品特点
说到小米YU7，很多朋友会下意识认为这不就是小米SU7的拉皮版本么？其实不然，雷军就这个问题已经多次表示，虽然共享了许多产品特性，同样注重运动操控，但小米YU7绝非SU7的“套娃”，是完全经过全新设计的车型。
小米SU7 最低售价：21.59万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.07 懂车实测空间·性能等 车友圈28万 车友热议 二手车18.80万起 | 802 辆 小米SU7 最低售价：21.59万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.07 懂车实测空间·性能等 车友圈28万 车友热议 二手车18.80万起 | 802 辆小米YU7采用了轿跑SUV的设计理念，力量感、流线型、年轻化相信是绝大多数用户看到小米YU7第一眼的感觉，这样的设计在一些风阻功效上会有更加的表现，同时也会为吸引更多年轻人的关注，在车头引入了多个真风道设计，例如前大灯组上部是风道的进气口，前盖后部是风道的出口。前大灯下部两侧同样设计有风道。新车采用蚌式前盖，两侧线条微微隆起，整个前盖开启后，提供了一个宽敞的前备厢储物空间。
小米YU7前大灯组采用十字交叉的LED日行灯设计，上部为风道，下部为两个透镜灯组。新车的前唇向前凸起，前包围的进气口造型比SU7更为夸张，从车头顶部可以看出来小米YU7配备激光雷达，而且是全系标配，硬件上的投入虽然可能会增加一些成本，但对于小米YU7的智驾表现无疑会有显著的提升。
车身侧面，小米YU7对于运动氛围的营造相当到位，整个车身采用车头修长+低重心的样式，同时通过车身线条和流线型的设计，也让这款中大型SUV在风阻上能够有更低的表现，要知道对于一款SUV来说，影响高速下续航表现的因素风阻占了不小的比重。
当然笔者依旧会吐槽的就是隐藏式门把手，虽然引入了全新样式，但……或许这一点在未来很长时间当中会备受争议，至少从笔者个人喜好来看，是不太喜欢隐藏式把手的，当然了作为运动SUV车型无框式车门肯必是必不可少的标配，车窗采用双层夹胶玻璃，前翼子板处同样设计有风道，配备整体式的电子后视镜。此外，在车辆B柱上提供刷卡锁车功能，充电口位于车辆的左后侧。
年轻人看人先看鞋，年轻人买车先看毂，这话说的一点毛病没有，小米YU7将提供多种轮圈样式，此次展示车型配备21英寸五辐样式轮辋和米其林Pilot Sport EV轮胎，前轮胎规格为245/45 R21，后轮胎规格为275/40 R21，配备有黄色Brembo四活塞刹车卡钳以及打孔刹车盘，这对于追求运动氛围的年轻人来说足够有杀伤力了。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4999/1996/1608（1600）mm，轴距为3000mm，属于中大型SUV。
车辆尾部，车身的乘员舱上部最终向内收拢，这样的设计与许多跑车有着相同风格，旨在实现极致的空气动力学设计，同时结合着车窗上部和下部均设置有扰流板的样式，确实和法拉利的某款SUV车型异曲同工，当然笔者个人觉得还是Purosangue的尾部更有杀伤力。
Purosangue 最低售价：498.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈1.1万 车友热议 二手车498.00万起 | 9 辆当然啦，小米YU7的后扰流板的设计也相当夸张，后包围两侧同样保留有风道。尾灯抬高了整个尾部的视觉，相比SU7设计更简约，保留U型尾灯的样式，点亮后辨识度还是比较高的，也很有家族风格。
按照雷军公布的信息看，小米YU7一共会有9种颜色，起初曝光的是宝石绿、钛金属色、熔岩橙等颜色，而近期比较破圈且讨论度比较高的配色当属流金粉，我们曾在保时捷车型上也看到过类似的配色，只不过保时捷称之为冰莓粉。
Taycan 最低售价：91.80万起 最高降价：8.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.34 懂车实测空间·性能等 车友圈7.7万 车友热议 二手车41.30万起 | 150 辆不得不说，这个配色对于女性用户杀伤力可是非常大，相信小米SU7的女生缘，在小米YU7身上也会有所延续。
内饰方面小米YU7和小米SU7两款车型的差异非常明显，YU7特别强调内饰氛围的营造，小米YU7提供松石灰（绿灰双色）、珊瑚橙、暮影蓝三种内饰配色，通过皮质覆盖、木纹纹理和翻毛皮材质的使用，视觉效果得到了显著提升。新车内饰回归了极简风格，例如取消了部分物理按键，并将无线充电面板区域扩大，方向盘引入了滚轮控制等。
同时，小米YU7在取消了小米SU7配备的翻转式全液晶仪表，取而代之的小米天际屏全景显示系统算是内饰当中比较有记忆点的配置之一，这是一块超宽画幅的投影屏，取代了SU7上的仪表盘和抬头显示，提供了更全面的信息展示和更出色的显示效果，该屏幕提供了车辆速度信息、导航信息、多媒体信息等，相比SU7的仪表屏和抬头显示，新的环视投影屏位于中控台之上，减少了驾驶员低头的频次，同时屏幕的显示效果也更理想。
小米YU7 最低售价：25.35万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈6.5万 车友热议 二手车暂无中控屏依然采用悬浮式方形造型，从视觉效果上看感觉屏幕的边框与更薄一些，小米澎湃OS车机系统可以实现三个界面同时展示，并可以随时将手机应用转移到车机屏幕上，拓展后排Pad屏幕加入联动，此外，还能实现与家庭的小米生态互联。
同时，在对副仪表台区域进行重新设计后，上方继续为手机无线充电双机位，下方取消左侧物理按键，将竖向布局的水杯架改为横向布局，中控台下方还会有一个不错的储物空间，与目前主流车型的设计保持一致。
座椅方面，小米YU7配备主副驾零重力按摩椅，后排135度调节电动座椅，一体式头枕座椅我们在SU7上也曾看到，有着较宽的侧翼，不错的包裹性，前排两个座椅还提供了更宽的腿托，座椅可一键放倒。第二排座椅也可电动调节，最大角度可达135°，位于中央扶手箱后部的小屏幕提供了空调控制、多媒体控制、座椅控制等功能。空调出风口转移至了两侧的B柱上，同时新车依旧提供车载冰箱功能。车内仍然有多个扬声器，包括头枕音响等。
尾部配备电动尾门，后备厢有着不错的纵深储物空间，同时后排座椅靠背放倒后，可以形成平整的储物空间，另外，后备厢地板下方也会提供一定的储物空间。
此外，硬件上小米YU7标配有英伟达Thor车载计算平台、1 个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头以及12个超声波雷达，拥有700TOPS算力性能，全系标配端到端辅助驾驶。
辅助驾驶方面，小米YU7配备小米HAD辅助驾驶系统，端到端辅助驾驶，上车就能用，车位到车位的领航能力。可实现ETC与闸机辅助通行，窄路与环岛通行，停车场漫游寻位泊车。并介入VLM视觉语言大模型，能通过语音和文字与驾驶者交流，有效提升复杂场景的决策力。
动力方面，小米YU7会提供单电机版本和双电机版本，单电机版采用后轮驱动，电机最大功率为235千瓦，最高时速240km/h，配备弗迪磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为835km。
双电机版本前后电机总功率分别为365千瓦/508千瓦，最高车速253km/h，最快0-100km/h加速3.23秒，配备宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程分别为770km/760km。基于CTB一体化电池技术，实现更多的乘员舱空间和更好的整车强度。在启动BOOST模式后，可以实现弹射起步。新车也将继续采用871V碳化硅高压平台，实现更快的充电速度。底盘方面，其配备连续阻尼可变减震器以及闭式双腔空气弹簧。
小米YU7能否反围剿？
ZEEKR 7X 最低售价：22.99万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.95 懂车实测空间·性能等 车友圈3.2万 车友热议 二手车15.98万起 | 26 辆说到小米YU7的竞争对手很多，已经在售的像Model Y、极氪7X、智界R7等等，未上市的像小鹏G7、理想i8/i6等等，不过要说真正需要注意的对手，就目前看只有Model Y。
纵观整个纯电SUV市场，中大型纯电SUV有很多车型下探到了24万左右的中型SUV市场，但销量表现其实不理想，即便在小米YU7未上市前，所有竞品都声称对标、超越了特斯拉Model Y，但从销量上看目前仍旧是纯电SUV市场份额最大的车型，没有之一。
那么小米能不能杀出重围呢？这个问题就得从小米的优缺点上来结合着看了。首先小米YU7在与Model Y的对比当中，其实优势还是比较明显的，首先做为后来者，Model Y的不足在小米YU7上几乎看不到，像风噪、悬架、车漆、毛坯内饰等等都被进行了针对，而Model Y的驾控、加速性、转向、续航则正是小米YU7着重宣传的点，同时配置上自主品牌的优势自然是高的离谱。
从车身尺寸数据上看，定位中型的车型，很显然被中大型车型所“欺负”，在车型空间上其实是要有优势的，小米YU7的车长比Model Y长202mm，宽度增加76mm，轴距多出110mm，不过车身高度则矮了16mm，对于一般家庭使用其实足够了。
从动力参数对比来看，小米YU7的续航里程更长，双电机版本的动力表现也更为出色，不过一些的动态、续航结论，其实可以关注下懂车帝的实测。至于辅助驾驶方面，其实特斯拉和小米仍有进步的空间，鸿蒙智行和小鹏确实有着不错的表现，而仅从小米特斯拉来看，小米YU7此次硬件上的投入还是很高的，全系标配激光雷达，而相比之下特斯拉6.4万的智能辅助驾驶着实鸡肋。
但小米也并非没有弱点，从目前小米汽车的官网上看，小米SU7的交付时间最多需要49-52周，产能问题仍旧会出现在小米YU7身上，相比之下特斯拉Model Y最快2周后提车，竞品也同样可以在1-2周内提车，这或许将会成为撬动小米YU7用户决策的关键点。
乐此点评：
从市场趋势来看，目前中国SUV市场的产品设计普遍将空间需求放在首位，而小米YU7主打个性运动，似乎看起来和主流不符，但其实在通过提升车内的舒适度与豪华感后，年轻用户与长辈需求是有机会在小米YU7上找到平衡点的，同时低重心设计能够降低风阻，进而延长续航里程，这也是目前电车用户仍旧关注的重点，而25.35万起的售价则成为了小米YU7的助燃最大草料，同时结合前期官方一直喊出的小米YU7不便宜的预期，这一次在某程度上又等于是来了一个较超预期的定价，或许小米汽车的时代已经要开始了（ps产能跟得上的话），那么你们觉得呢？
