8月6日晚小鹏全新P7上市，预售6分37秒拿下一万台订单。新车换代后续航分三个版本，最顶配能跑870公里，加速只要3.7秒。何小鹏明确表示这车定价不会低，“不是部分用户期待的便宜款”。
这代P7比老款大了点，主要是后排空间变宽了。设计团队说是因为老车主抱怨后排挤，另外造型要好看也得加长。不过这次外形挺夸张，用了三块能动的屏幕，还有87英寸的大抬头显示。网友看图说像科幻电影道具。
新车用的是小鹏和大众合作的平台，电池支持超充。全系标配800伏高压架构，充电速度比普通车快不少。但具体价格没公布，券商猜测可能22万起，这价位直接冲高端市场去了。
有意思的是老款P7卖得一般，今年每月就卖几百台。2020年刚出来时挺火，当年卖了6万多辆，后来被新对手压着打。现在换代车型配置拉满，但消费者意见分两派。
支持的人觉得科技感够强，特别是屏幕和AR显示这些新花样。反对的担心太前卫反而影响销量，以前类似设计方案就被否了，现在又拿出来用。有前员工爆料说这次设计其实和八年前被否的方案很像。
何小鹏在采访里说了句狠话：“这车不是给所有人造的，是给追求极致科技的极客准备的。”明显要把P7定位成高端小众产品。但券商却觉得有戏，认为新车技术指标够硬，能帮助公司挣更多钱。
小鹏今年计划第四季度首次盈利，新车卖得好坏直接关系财务报表。爱建证券研报里说这车可能成为毛利率提升的关键，毕竟高价车利润更高。不过具体能不能转化订单还不知道。
新车轴距加了10毫米，车身整体尺寸变大。设计团队解释这是为了造型更协调，但后排空间提升确实是个实用改进。不过对比老款，这次改动幅度挺大的，几乎算是重新设计。
有意思的地方是小鹏现在推两款车型路线，一边是MONA M03这种走量车型，另一边是全新P7这种主打科技感的旗舰。公司想兼顾市场占有率和品牌形象提升。
这次预售破万更多是初期热度，后续还得看正式价格和交付情况。现在网上讨论最多的还是价格，22万起会不会太贵，特别是面对特斯拉Model 3和比亚迪汉这些老对手。
造型总监王谭说未来设计会更精致，既要科技元素也要艺术感。但消费者可能更在意实用功能，比如续航够不够用，充电方便不方便。小鹏这次把重点放在高科技配置上，不知道市场买不买账。
总结下来就是新车配置堆料猛，定位高端，目标用户明确，但价格和销量还有悬念。之前老款因为产品力不足销量下滑，这次能否翻身还得看实际表现。反正发布会数据看着漂亮，接下来就看消费者买不买账了。
