每次跟朋友聊起10万块左右想买台纯电车代步，大家脱口而出的总是那几个熟悉的名字：五菱缤果、吉利星愿，或者比亚迪海豚。说实话，这些小车凭着灵活的体型和亲民的价格，成为“国民代步车”一点不奇怪。
但最近我仔细研究了一下市场，发现情况有点不一样了。如果你的预算刚好卡在10万这个关口，其实完全不必把自己的选择局限在小型车里。现在，有一些尺寸更大、续航更长、配置也更高的紧凑型SUV，价格也已经下探到这个区间。今天，咱们就来好好盘一盘，看看除了那些热门小车，10万内还有哪些被我们忽略了的“实力派”选择，比如比亚迪元UP、零跑B10、星愿410等等。
为了方便大家一眼看清差别，我做了一张核心参数对比表：
看完表格不难发现，零跑B10的打法相当直接——以紧凑型 SUV 的身份，对标小型车顶配价位，堪称 “降维打击”。它不仅空间体量更占优，续航还多出约100公里，8155芯片的代差优势也让车机体验更流畅，再加上更优的悬挂结构、后驱布局以及诚意促销政策，产品力确实亮眼。不过10万级区间的好车远不止这一款，接下来咱们就逐一拆解三款车型的核心产品点。
一、空间与乘坐：从“够用”到“宽敞”的跨越空间可以说10万级小型车拉开差距比较明显的地方，这个也会直接影响到驾乘感受，所以多的每一寸都很重要，我们从以下表格也可以很直观看到出差距：
几款A0级小车的尺寸基本都拉不开太大差距，属于够用范畴，但是零跑 B10 作为紧凑型 SUV，轴距达到 2735mm，乘员活动空间 2390mm，得房率高达 87.4%，相比元up 2620mm的轴距，缤果2560的轴距，后排空间明显要宽敞不少，这也会体现在乘坐舒适性上。
B10的后排，我亲自试过，以我1米75的身高坐进去，后排腿部空间宽敞，坐三个成年人也不会显得拥挤。储物空间更是亮点，全车有 22 处人性化储物空间，开放式岛台能放下大尺寸女士包和两部手机，手套箱甚至能塞进 14 寸笔记本；后备箱常规容积 420L，拓展后可达 515L，放倒后排座椅后更是能达到 1415L，形成一个接近平坦的大空间，拉个大件行李或者露营装备都没一点压力。
而就算A0级里较宽轴距的星愿（2650mm轴距），体验下来，虽然日常代步够用，但后排空间和储物能力明显不足，全家出行时行李多了就会捉襟见肘；
五菱缤果（2560mm轴距）的空间更会受限，长途乘坐容易疲劳，后排乘坐3个人的话很难有舒适的姿势，相比之下紧凑型suv多出将近200mm的轴距，感受会完全不一样。
所以说，如果你买车的用途，一旦包含了周末带家人出去玩、偶尔需要装载一些物品，那么B10这种标准的紧凑型SUV空间，会比小型车那种“刚刚够用”的状态要从容得多。
二、 开起来怎么样？动力、续航、底盘大比拼动力上，普遍来看A0级小车基本不会很出彩，比如说缤果车型电机最大功率也才50kw，元up最大也仅130kw，星愿最大电机功率85kw，除了元up高配，其他几款虽然满足日常通勤够用了，但是一旦需要高速超车、爬坡就显得有点力不从心。
而相比之下，价格相差不多的零跑B10起步舒享版就有132kw电机功率，悦享版电机功率更有160千瓦，官方百公里加速6.8秒，而且是后驱车带来的动力操控感受会更加明显。
大家关心的续航，表里看得很清楚。B10的入门版就直接给到了510公里的CLTC续航，比同价位很多车型的400公里出头（星愿410km、缤果410km、元up 401km）实打实多出100公里左右，电池装载量也相差10kWh以上，这个物理差距是非常明显的。
另外充电速度也是很多人容易忽略的地方，不同电池大小情况下，30%-80%充电测试中，元up 30分钟，缤果35分钟，星愿是21分钟，B10是19分钟，而且兼容市场 90% 以上主流快充充电桩，补能非常便捷，省下的这几分钟在高速充电时，对幸福感提升还是蛮大的。
另外底盘可能是很多人会忽略，但极其影响体验的一点，A0级小车普遍是前麦弗逊，后扭力梁的搭配，比如元up和缤果，这样做确实能给车辆带来更多的空间，也能降低成本，但是驾驶质感和后多多连杆独立悬架的车型比起来还是相去甚远的。
具体来看下，采用前麦弗逊+后多连杆悬架的零跑B10，搭配50：50前后轴荷比和同级罕有的前窄后宽胎。我去4S店实测下来，这辆车给我的感觉是：不仅操控精准，稳定性也很好，过弯、变道时车身侧倾很小；遇到颠簸路面时，悬架能很好地过滤震动，乘坐体验舒适，很好的兼顾了操控和家用舒适需求。相比后扭力梁的车型，在应对颠簸路面时，滤震的细腻程度和车身的稳定性是有区别的。
而且B10的底盘由欧洲团队参与深度调校，开起来会感觉更“整”，更有一种沉稳感，高速行驶时能给驾驶者更多的安定感，在这个价位，操控和乘坐舒适性确实是相当能打的。
三、 配置与安全：入门也是高标准安全方面，很多小车由于体积的原因用料也会有所区别，核心差距在车身钢材和气囊配置上：吉利星愿64%，标配 6 个气囊；五菱缤果，74% 高强钢车身，加 25 处热成型钢，4个气囊够用，但是相比之下，作为紧凑型suv的零跑B10，是当之无愧的 “钢铁硬汉”，车身采用9横7纵笼式架构，79% 高强钢 + 28% 热成型钢，还配备 4 处高强度保护环和 TWB 一体式热成型门环，还配齐主副驾气囊、前后侧气囊和头部气帘，防护像给乘员套了层 “全方位铠甲”。
另外，在辅助驾驶方面，B10主动安全配置也很齐全，搭载 3 个毫米波雷达、11 个高清摄像头及 12 个超声波雷达，高配还带 128 线激光雷达，可实现 L2 + 级辅助驾驶，对行人、障碍物识别更精准。
相比之下，吉利星愿配备 540° 全景影像，支持 AEB 自动刹车和 L2 级辅助，感知硬件能满足基础智能辅助驾驶需求；比亚迪元 UP 基础配置为 4 个摄像头、6 个超声波雷达，毫米波雷达需选装（2 个），硬件仅支撑核心预警功能，高配支持辅助驾驶选；五菱缤果以实用为主，搭载 4 个摄像头和 2 个超声波雷达，仅能实现 360° 全景影像等基础泊车辅助，无毫米波雷达配置。
总的来说安全方面，紧凑型suv中配置不错的B10相比A0级小车确实有点“胜之不武”，但是如果在价格相差不大的情况下，考验的就是车企对安全的重视程度了，毕竟在安全上多花的每一分钱都不会白花，相比之下零跑B10对于家庭用户来说，这样的安全防护，才是真正的 “刚需配置”。
聊了这么多，至于怎么选，相信很多人心中已有了答案，但是我还是在这里留下我衷心的建议：
如果你的用车场景非常纯粹：就是99%的时间自己一个人上下班通勤，对空间、智能配置没有要求，就喜欢小车好停好开，那么一台顶配的五菱缤果或者比亚迪元UP，作为精致的个人代步工具，完全没问题，它们在自己的定位上已经很优秀了。
但如果你希望这台10万预算的车，能承载更多：比如需要兼顾偶尔的家庭出行，对后排空间有要求；希望续航更长，减少充电频率；看重车机的流畅度和智能化体验；在意行驶的底盘质感和静谧性……那么，你真的应该跳出“小型车”的范畴，认真考虑一下零跑B10这样的紧凑型SUV。毕竟零跑B10 9万出头就能给到510续航、欧式底盘、8295 智舱，综合体验怎么都比小车强。
现在不到10万元的预算，你面对的不再是“选哪台小型车”的单选题，而是“选一台顶配的小型代步车，还是一台入门即高配的紧凑型家用SUV”的新选择题。零跑B10的出现，相当于用同样的钱，给了消费者一个在空间、续航、智能和底盘品质上全面“升舱”的机会。尤其额外送整车终身质保和价值3680元的家充服务包（含 7kW 充电桩和 30 米内基础安装），算下来比买元 UP 还划算。【活动详情请咨询当地经销商】
