以纯正的中国技术和中国跑车创造472.41km/h的电动车极速纪录固然值得庆祝，但更令人惊叹的是测试现场的反差感画面：车窗外景色飞速倒退，VBOX显示时速已经超过316km/h，而此时，本应高度集中的车手Marc Basseng却单手扶方向盘，甚至还有闲暇挠了挠鼻头。赛道上疾驰的仰望U9与车内轻松自如的车手形成了强烈的对比，堪称最魔幻的“摸鱼”现场。
作为专业的测试车手和前电动车极速纪录保持者，Marc显然比大多数人更专业，也更敏感。他清楚地知道车辆的极限所在，单手驾驶的背后，是对仰望U9赛道版的绝对信任。
如此高的时速下，车身依然稳如贴地飞行。车手的淡定背后，其实隐藏着仰望U9赛道版的“黑科技”支持。首先，仰望U9赛道版采用了全球首个量产的1200V超高压平台，如同为车辆安装了一个“超级大心脏”。配合针对极限工况优化的整车热管理方案，整个测试期间，仰望U9赛道版的电机从未出现过过热情况，动力传输既快速又稳定，这是实现如此高速度的基础。
要跑得快，更要跑得稳。易四方和云辇-X这对“黄金搭档”具有高度的技术前瞻性，是仰望U9赛道版创造电动车极速纪录并使车手能够保持淡定的关键。
其中，易四方提供了强大的动力。基于30000转高性能电机的四电机平台，单个电机峰值功率高达555kW，为整车带来了超过3000马力的惊人动力。驾驭如此强大的马力并不容易，但易四方却能做到游刃有余。通过实时捕捉路面反馈，易四方实现了对每个车轮的精准扭矩矢量控制，甚至可以实现不依赖传统转向机制的“扭矩转向”，帮助仰望U9赛道版在极限工况下保持稳定，高速行驶时也能牢牢抓地。
云辇-X则可以主动、灵活地对四轮悬架进行快速、独立调节。在激烈驾驶时，无论是加速、转向还是赛道的起伏，都能确保车身更加平稳地贴合地面。云辇-X还可以主动调节轮胎与地面的接触力度，增强抓地性能，与易四方协同工作，使每一丝动力都能尽可能地传递到地面上。再加上碳纤维单体壳座舱和定制的赛道级半热熔轮胎等高端装备，为车辆的性能和稳定性提供了强大保障。
