大众威然，这款被市场严重低估的中大型MPV，曾带着“德系豪华MPV”的光环进入中国市场，却始终未能撼动别克GL8的霸主地位。如今，2024款威然330TSI商务版的指导价为28.98万元，优惠9.3万元后，裸车价仅为19.68万元，价格几乎减半，但销量依然低迷。那么，这款车究竟值不值得购买？为何它始终无法超越GL8？今天，我们将从产品力、市场定位和用户心理等角度，深入剖析这款“被忽视”的豪华MPV。
从尺寸和空间方面来看，威然在多个方面超越了GL8。其车身长度达到5346毫米，轴距为3180毫米，相比GL8的5238毫米车长和3088毫米轴距更具优势。特别是第三排空间，威然增加了80毫米的腿部空间，确保成年人也能舒适乘坐，而GL8的第三排则更适合短途应急使用。此外，威然在同价位车型中是唯一提供二三排ISO儿童安全座椅卡扣的MPV，这意味着在家庭出行时，可以更灵活地安排儿童座椅位置，而不会影响第二排的舒适性。综上所述，威然的空间布局不仅更为合理，也更加适合家庭用户的需求。
然而，空间宽敞并不等同于销量优异。威然在2024年1月至10月的累计销量仅为9818台，10月单月销量更是降至648台，而同期GL8的销量轻松突破万台。为何会出现如此明显的反差？关键原因之一在于市场定位的模糊。威然上市初期定价较高（超过30万元），试图与GL8 ES系列直接竞争，但大众在高端MPV市场缺乏品牌影响力，企业采购客户更倾向于选择GL8，而个人买家则认为其商务气息过浓，两头不讨好。相比之下，GL8的商务形象早已深入人心，无论是政府机关还是企业，GL8几乎成为了“商务接待”的代名词，这种品牌认知在短期内难以被撼动。
第二个关键问题在于驾驶体验的争议。威然基于大众MQB平台打造，本质上是一款“加高版途昂”，底盘较高，上下车不如传统MPV便捷。尽管其后悬架采用多连杆独立悬挂，理论上比GL8的扭力梁更舒适，但在实际驾驶中，部分车主反映方向盘偏重，起步较慢，缺乏MPV应有的轻快感。相比之下，GL8虽然操控一般，但动力调校更为线性，9AT变速箱的平顺性优于威然的7速双离合，整体驾驶感受更符合MPV用户的期望。
第三个致命缺陷在于**内饰豪华感不足**。威然的中控台设计延续了大众家族的风格，虽然用料扎实，但缺乏高级感。特别是低配车型，塑料感较强，与GL8的环抱式座舱和双联屏设计相比，显得较为保守。对于一台售价30万元级别的MPV而言，内饰的豪华氛围至关重要，而威然在这方面显然未能满足消费者的期望。
当然，威然并非毫无亮点。其安全性表现值得称赞，车身77%采用高强度钢，标配9个安全气囊，在中保研碰撞测试中取得了优异成绩。动力方面，380TSI高功率版（220马力/350N·m）性能不逊于GL8的237马力2.0T发动机，油耗表现也相当出色，330TSI车型的众测油耗为9.57L/100km，380TSI车型约为10.1L/100km，对于一台长达5.3米的MPV来说，这一油耗水平已属优秀。此外，威然的终端优惠幅度较大，入门版车型的裸车价已降至20万元以下，比GL8便宜近7万元，性价比显著提升。
威然适合哪些用户？如果您预算在20万元左右，需要一台空间宽敞且安全性高的7座车，威然确实是一个值得考虑的选择。其第三排的实用性优于GL8，特别适合多孩家庭的长途出行。然而，如果您更注重品牌溢价、商务形象或内饰豪华感，GL8仍然是更为稳妥的选择。
